< Vorige | Volgende >

CFMOTO 800 NK ADVANCED TC - 2025

€ 10.599,-

Prijs per maand klik hier

Nieuw

Aerolite Grey

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

CFMOTO 800NK Advanced is een roadstermodel dat een revolutie teweegbrengt in het Streetbike-segment.
Een licht en efficiënt chassis, krachtige motor en talloze moderne apparatuur en technologieën maken de CFMOTO 800NK Advanced de perfecte Roadster voor veeleisende motorrijders.

Word één met CFMOTO 800NK Advanced.

CUT THE EDGE

CFMOTO 800NK Advanced
De technologisch meest geavanceerde Roadster: de 800NK.
Krachtig, wendbaar, stijlvol en functioneel, ontdek de nieuwe standaard in Naked Bikes. De 800NK Advanced is goed uitgerust en krachtig en uitgerust met de beste componenten.

Klaar om de weg te domineren met het agressieve ontwerp van CFMOTO 800NK. De pijlvormige LED-koplampen, de korte achterkant en scherpe lijnen bieden een opvallende esthetiek en zorgen voor een formidabele aanwezigheid op de ultracompetitieve markt voor naked bikes. Uitgevoerd met Quickshifter, Blipper, Keyless, stuurdemper, Tractioncontrole en Apple Carplay scherm. (Andriod ook mogelijk)

Met zijn scherpe ontwerp, geavanceerde technologie, krachtige motor en wendbare handling is de 800NK Advanced de motorfiets van de toekomst. Ontdek nieuwe sensaties zonder compromissen.

€ 10.599,-
Incl. BTW, BPM en afleverkosten.
Incl. 5 jaar garantie

Leverbaar in Nebula Black / Nebula White / Aerolite Grey

Maak snel een afspraak voor een testrit!
0318-255835 / info@motormakelaar.com

Tot ziens bij de CFMOTO dealer van Midden-Nederland!
Motormakelaar te Lunteren

Opties en Accessoires:
12 Volt aansluiting, ABS, Alarmverlichting, Boordcomputer, Cruise control, Navigatie, Om te bouwen naar 35kw, Originele uitlaat, Stuurdempers, Tractioncontrole

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Motorcentrum Lunteren

Ook van deze verkoper:

CFMOTO

800 MT-X

€ 11.999,- € 10.599,-

Een stukje historie: AERMACCHI in 1964 - De meest ingrijpende verandering aan de Golden Wing voor 1965 betrof hoofdzakelijk de transmissie. In plaats van de natte koppeling die werd gevoerd werd een droog type meerplaten koppeling toegepast en een meer robuustere vijf-bak werd gemonteerd. Verkocht over de gehele wereld waren deze modellen in grotere aantallen verspreid dan de Manx Nortons, 7Rs of G50s ooit. Het verhaal van de 350 cc Golden Wing is ook interessant. Het was eerst de bedoeling om het te laten deelnemen in de 500 cc competities en werd eind 1962 in gebruik genomen waarbij wederom een cilindervergroting werd toegepast. De 72 mm bij 72 mm boring en slag en het lichte gewicht tesamen met zijn wendbaarheid, vergelijkbaar met de BSA Victor, was aardig succesvol in de Italiaanse motorcross. Daarbij won men twee nationale kampioenschappen, alvorens men besloot dit op te geven en zich meer te concentreren op wegracers. Verbouwde modellen verschenen als produktiemotoren in 250 cc en 293 cc versies, beide met veel vermogen in de lagere toerentallen.